Sagte António Guterres, der Generalsekretär der Vereinten Nationen, im Mai 2018. Aber er steht nicht alleine da. Vom IPCC bis zur NASA, dem WWF oder dem CDP – all diese wichtigen Organisationen sind sich über die Auswirkungen dieses Phänomens einig und haben sich verpflichtet, es zu bekämpfen.
Vom Verlust des Meereises und dem Anstieg des Meeresspiegels bis hin zum Auftreten von Extremereignissen wie Wirbelstürmen, Dürren oder starken Hitzewellen – die Dimension dessen, was wir hier bekämpfen, lässt sich kaum leugnen. Und es wird noch mehr kommen, wenn wir den Temperaturanstieg von 2° Celsius erreichen.
In dem Bemühen, diese Folgen zu minimieren, haben Wissenschaftler untersucht, was die Hauptursachen für den Klimawandel sein könnten. Sie fanden heraus, dass Treibhausgase (THG) wie Kohlendioxid, Methan oder Distickstoffoxid und Aerosole die Atmosphäre verändern und den Planeten stärker gefährden.
Der Zwischenstaatliche Ausschuss für Klimaänderungen (IPCC) wies darauf hin, dass von den 49 Gt CO2-Äquivalenten, die 2010 in die Atmosphäre gelangten, 14 % durch Verkehrsmittel freigesetzt wurden. Und obwohl dies bereits eine große Zahl ist, sind dabei noch nicht einmal die Co2-Auswirkungen von ergänzenden Aktivitäten wie der Herstellung von Fahrzeugen oder der Abnutzung von Straßen berücksichtigt.
Da Autos 72 % der CO2-Emissionen in diesem Sektor ausmachen (gefolgt von Flugzeugen mit 10 %), ist der Markt für Elektroautos gewachsen und scheint eine gute Lösung zur Bekämpfung des Klimawandels zu sein. Aber ist es wahr, dass Elektroautos keine Emissionen haben?
Sind Elektroautos umweltfreundlicher als Autos mit fossilen Brennstoffen?
Der grundlegende Unterschied zwischen konventionellen, thermisch betriebenen Autos und Elektroautos liegt im Prozess der Umwandlung von potenzieller (gespeicherter) Energie in kinetische Energie (Bewegung). In Wärmekraftfahrzeugen wird diese Energie in chemischer Form gespeichert und durch eine chemische Reaktion im Motor freigesetzt.
Bei Elektroautos hingegen wird die Energie zwar auch in chemischer Form gespeichert, aber dank der Lithium-Ionen-Batterien elektrochemisch und ohne Verbrennung freigesetzt. Das bedeutet, dass während der Fahrt kein Kraftstoff verbrannt wird und somit keine Luftverschmutzung durch CO2 entsteht. Außerdem sind sie effizienter als fossile Autos. Ist dies also ein klarer Gewinn für die Elektrobewegung? Sind Elektroautos und -fahrzeuge umweltfreundlicher?
Nicht unbedingt. Oder besser gesagt, nicht immer. Wenn die Energiequelle für den Antrieb dieser Autos nicht aus Sonnenkollektoren, Windturbinen oder sogar aus Atom- oder Wasserkraft stammt, sind ihre CO2-Emissionen viel höher. Wenn der Strom, mit dem die Autos aufgeladen werden, aus der Verbrennung fossiler Brennstoffe stammt, spielt es keine Rolle, dass die Autos während der Fahrt keine Schadstoffe ausstoßen, da diese Schadstoffe bereits in einem weit entfernten Kraftwerk freigesetzt wurden.
Das bedeutet, dass Sie beim Fahren eines Elektroautos in den USA, wo im Jahr 2017 62,7 % der Energieerzeugung des Landes auf fossile Brennstoffe entfielen, wahrscheinlich mehr CO2 in die Atmosphäre freisetzen als in Island, das fast ausschließlich mit Wasserkraft, Erdwärme und Sonnenenergie betrieben wird.
Für die UE28 sind die Prognosen ermutigend: Es wird erwartet, dass der EU-Netzmix von 300 g CO2-Äq/km im Jahr 2015 auf 200 g CO2-Äq/km im Jahr 2030 und 80 g CO2-Äq/km im Jahr 2050 zurückgehen wird. Aber gehen wir von einem Szenario aus, in dem die Autos zu 100 % mit erneuerbaren oder sauberen Energien betrieben werden. Könnten wir dann sagen, dass Elektroautos keine Emissionen haben?